Diku në vitet 1990, zhurma e udhëtimeve filloi të ndryshonte.Ndryshimet e mëparshme erdhën me shpikje të njohura: kur një motor me avull që ankonte zëvendësoi një rrotë karroce që rënkonte (ose vela që përplasej);helika rrotulluese u devijua.Por ky ndryshim i ri është më demokratik dhe më i përhapur.Ajo mund të dëgjohet kudo - në çdo rrugicë të errët dhe ku zakonisht mblidhen udhëtarët: në stacionet e trenit, në hollet e hoteleve, në aeroporte.E dëgjoj në rrugë afër shtëpisë tonë shumicën e ditës dhe natës, por ndoshta veçanërisht herët në mëngjes kur njerëzit shkojnë në udhëtime të gjata."Braddle, delirium, delirium, delirium, delirium, delirium," ishte si e përshkruanin fëmijët impresionistë.Nëse do ta kishim dëgjuar këtë tingull 30 vjet më parë, mund të kishim imagjinuar një patinator që ngrihej në agim për të ushtruar.Tani mund të jetë kushdo: një avokat me paruke dhe dokumente ligjore, një familje që udhëton me bagazhe për dy javë në Algarve.E lehtë apo e rëndë, e madhe apo e vogël, një valixhe tjetër përplaset përmes një çarjeje në trotuar gjatë rrugës për në stacionin e autobusit ose metronë.
Si ishte jeta përpara se valixhet të kishin rrota?Ashtu si shumë njerëz të brezit të tij, babai im mbante kutitë tona të kartonit në shpatullën e tij të majtë.Ai ishte i shkathët si një marinar, sikur një gjoks i rëndë nuk mund të peshonte më shumë se një papagall, megjithëse kjo do të thoshte se për të shijuar një bisedë, duhej të ecje gjithmonë në të djathtë;para se të mund t'i përgjigjej përshëndetjes së papritur nga e majta, ai u kthye në atë drejtim ngadalë dhe qëllimisht, si një kalë me sy të lidhur.Nuk e kam zotëruar asnjëherë teknikën e mbajtjes mbi supe dhe kam menduar me vete se nëse valixhet kanë doreza, atëherë ato mund të përdoren, megjithëse arsyeja e vërtetë mund të jetë se nuk jam aq i fortë sa duhet.Babai im mund të ecë distanca të gjata me bagazh në shpinë.Një të dielë në mëngjes, kur im vëlla po kthehej në RAF nga pushimi familjar, mbaj mend që e ngisja atë dy milje lart kodrave deri në stacion kur nuk kishte asnjë transport tjetër;babai im mbante mbi supe çantën e birit të tij.ishte e ngjashme me çantën e shpinës për të cilën këndoi kori në këngën "Jolly Wanderer", e cila ishte një hit i top dhjetë në atë kohë.
Të tjerët preferojnë teknika të tjera.Fotot e rrugës tregojnë fëmijë në karroca duke mbushur valixhet e pushimeve, ndërsa karriget më të lehta pushojnë në krahët e nënave të tyre.Dyshoj se prindërit e mi e konsideronin këtë sjellje si "të zakonshme", ndoshta sepse familjet që ikin nga borxhet e qirasë ndonjëherë sillen në këtë mënyrë ("Drita e hënës").Sigurisht, paratë janë gjithçka.Edhe nëse keni një sasi të vogël, mund të merrni me breshër taksi dhe portierë ose t'i çoni valixhet tuaja përpara me tren - të paktën deri në vitet 1970, ende të disponueshme për pushuesit e bregdetit Clyde dhe studentët e Oksfordit në vitet 1960.Një lehtësi e tillë.Duket se është vepër e Waugh ose Wodehouse, por mbaj mend që një shoku i shkollës i tha nga nëna e tij ambicioze shoqërore: "Jepni portierit një shiling dhe lëreni të të vendosë ty dhe kutitë e tua në një tren në North Berwick".Ekzistenca e valixhes pa rrota varet nga një klasë shërbyesish me pagesë të pakët dhe këto këmishë të kuqe mund të shihen ende në platformat hekurudhore indiane duke grumbulluar me mjeshtëri bagazhet tuaja mbi kokat e tyre.shih përsëri.
Por duket se rrotat nuk sjellin kosto pune, por distanca të mëdha të sheshta të aeroporteve.Nevojiten më shumë kërkime;në historinë e objekteve të përditshme, çantat nuk janë ende në nivelin e studimit që bëri Henry Petroski për lapsa ose Radcliffe Salaman për patatet Niveli akademik, dhe, si pothuajse çdo shpikje, më shumë se një person mund të pretendojë në mënyrë të besueshme se është i lavdërueshëm.Pajisjet me rrota që ngjiten në valixhe u shfaqën në vitet 1960, por vetëm në vitin 1970 Bernard D. Sadow, nënkryetar i një kompanie të prodhimit të bagazheve në Massachusetts, pati një epifani.Duke mbajtur dy valixhe të rënda në shpinë pas një pushimi në Karaibe, ai vuri re në doganë se si një punonjës aeroporti lëvizte pajisjet e rënda në një paletë me rrota pothuajse pa asnjë përpjekje.Sipas një raporti të New York Times nga Joe Sharkley 40 vjet më vonë, Sadow i tha gruas së tij: "E di, kjo është valixhe që na duhet" dhe kur u kthye në punë, ai nxori patina me rul nga bagazhi i një dollapi. .dhe i vendosi në një valixhe të madhe me një kordon tërheqje përpara.
Ajo funksionon - mirë, pse jo?– Dy vjet më vonë, inovacioni i Sadow u regjistrua si Patenta amerikane #3,653,474: “Bagazhe rrotulluese”, e cila pretendonte se udhëtimi ajror ishte frymëzimi i tij.“Ballazhet dikur trajtoheshin nga portierët dhe ngarkoheshin e shkarkoheshin në vende miqësore me rrugët, ndërsa terminalet e mëdhenj të sotëm … përkeqësojnë kompleksitetin e trajtimit të bagazheve, [i cili] mund të jetë problemi më i madh për pasagjerët e linjës ajrore.”, valixhet me rrota janë të ngadalta për t'u kapur.Meshkujt i rezistuan veçanërisht komoditetit të valixheve me rrota - "një gjë shumë mashkullore", kujton Sadow në The New York Times - dhe faktit që valixhja e tij ishte mjaft e rëndë dhe ishte një katërkëndësh me frenim horizontal.Ashtu si televizori i Logie Baird, ai u zëvendësua shpejt nga teknologjia e avancuar, në këtë rast Rollaboard me dy rrota e ndërtuar nga piloti i Northwest Airlines dhe entuziast i DIY Robert Plath në 1987. I projektuar në 1999, ai ua shiti modelet e tij të hershme anëtarëve të ekuipazhit.Pllakat me rrotulla kanë doreza teleskopike dhe mund të rrotullohen vertikalisht me pjerrësi minimale.Pamja e stjuardesave që i drejtonin nëpër aeroport e bëri shpikjen e Plath-it një valixhe për profesionistët.Gjithnjë e më shumë gra po udhëtojnë të vetme.Është vendosur fati i valixhes pa rrota.
Këtë muaj, udhëtova nëpër Evropë me një version me katër rrota të një Rollaboard të vjetër, një version me të cilin u vonova sepse dy rrota dukeshin mjaft mëkatare në një botë mashkullore të bagazheve të vjetra.Por: dy rrota janë të mira, katër rrota janë më të mira.Arritëm atje me kthesa gjarpëruese – 10 trena, dy vaporë liqeni, metro, tre hotele – edhe pse e kuptoj se është e vështirë për mua të arrij diku me Patrick Leigh Fermor ose Norman Lewis është në të njëjtin nivel, por duket si një arritje asnjëri prej këto transferta do të kërkojnë një taksi.Transport publik i plotë.Lëvizëm lehtësisht ndërmjet trenave, anijeve dhe hoteleve;në rrugë të mira e të sheshta, makinat me katër rrota dukej se gjeneronin fuqinë e tyre kur ecja bëhej më e vështirë - për shembull, në Tour de France, i njohur si Pave - është e lehtë të kthehesh në dy rrota.dhe vazhdoni poshtë shpatit.
Ndoshta mbajtja e valixheve nuk është diçka e mirë.Kjo i inkurajoi njerëzit të mbanin më shumë se ç'duhej - më shumë sesa mund të mbanin në ditët pa rrota - në valixhe me madhësinë e fuçive të detit që rrëmuan hollin e përparmë të furgonit dhe korridorin e autobusit.Por përveç fluturimeve të lira, asnjë zhvillim tjetër modern nuk e ka bërë më të lehtë udhëtimin.Ia detyrohemi Sadow dhe Plath, rrotave plastike të qëndrueshme dhe feminizmit.
Koha e postimit: Maj-10-2023