Nëse nuk jeni abonent i MXA, po humbisni një botë krejtësisht të ndryshme të lajmeve, fakteve, testeve dhe fotove të motocross.Për shembull, numri i sapopublikuar i janarit 2022 përmban Pro Circuit Kawasaki KX250 të Joe Shimoda dhe Bar-X Suzuki RM-Z250 të Dylan Schwartz me teste të plota dhe të plota.Jo vetëm që Joe u bë drejtuesi kryesor për ekipin Pro Circuit (i rritur në prova pasi ekipi i Geico Honda u palos dhe e la Joe pa udhëtim), Dylan e bëri atë që thanë edhe më mirë kur garoi në Kampionatin Kombëtar AMA 250.2021. e vendos RM-Z250 të tij shumë të keqtrajtuar në dhjetëshen e parë.Dhe nëse kjo nuk do të mjaftonte, këtu është një test i plotë i Husqvarna FC450 2022 dhe të gjitha përmirësimet që kemi gjetur.Plus, ne përdorim Yamaha YZ450F 2022 dhe Honda CRF450 450 me ritmin e tyre.Pasi të keni lexuar testin e biçikletës, merrni një moment për t'u ulur dhe për të lexuar intervistën e Jim Kimball me Billy "Sugar Bear" Grossi dhe intervistën e Josh Mosiman me Rich Taylor të EKS Brand.Do të habiteni nga qëndrimi i tyre ndaj motokrosit.Përveç kësaj, ka shumë e shumë të tjerë.
Ju nuk mund ta përfundoni abonimin tuaj sepse kur porositni një abonim prej 19,99 dollarësh, Rocky Mountain ATV/MC ju dërgon kredit prej 25 dollarësh që mund t'i shpenzoni për çdo gjë që dëshironi nga përzgjedhja e tyre e madhe.Për më tepër, abonentët e MXA mund ta marrin revistën në mënyrë dixhitale në iPhone, iPad, Kindle ose Android të tyre duke shkuar në Apple Store, Amazon ose Google Play, ose në mënyrë dixhitale.Për më tepër, ju mund të abonoheni në Motocross Action dhe të merrni një botim të bukur të printuar të dorëzuar në derën tuaj nga zyrtarë të uniformuar të qeverisë amerikane.A duhet të përmendim sërish kartën e dhuratave Rocky Mountain ATV/MC prej 25 dollarësh?Ju nuk mund të humbni në këtë tregti?Telefononi (800) 767-0345 ose klikoni këtu
“Blendzall ka qenë një lider në vajin e kastorit për më shumë se 60 vjet, kështu që kur zhvilluam linjën tonë të re të vajrave motorikë sintetikë 4WD, bëmë testime të gjera për t'u siguruar që vajrat plotësonin standardet e performancës së lartë të markës sonë.lëngjet e cilësisë më të lartë dhe polimerët sintetikë elitarë të projektuar për presion ekstrem.Është rezistent ndaj konsumit dhe siguron mbrojtje ndaj prerjes.Synzall 4T-R gjithashtu përputhet me standardet OEM për API SN dhe JASO MA/MA2, " — David Schloss nga Blendzall.Çmimi me pakicë është 16,95 dollarë në www.blendzall.com ose shitësin tuaj lokal.
Romain Febvre iu nënshtrua një operacioni të suksesshëm të dielën më 28 nëntor për të riparuar një thyerje të tibisë dhe fibulës në këmbën e tij të djathtë.Febvre u rrëzua në motorin e parë pasi përfundoi i dyti pas Marvin Maskin në Paris Supercross.Nënkampioni i Kampionatit Botëror 2021 FIM 450 bëri një gabim në seksionin e ritmit dhe ra nga vendi i tij KX450 për të marrë kërcimin tjetër të madh.Kjo e çoi atë në një krizë të stilit Superman.Kampionati Botëror 2022 FIM 450 fillon më 20 shkurt 2022 në Matterley Basin, Angli.Koha është e ngjeshur për shkak të lëndimit të Febvre, por e realizueshme.Febvre ka postuar një mesazh për fansat e tij: “Padyshim jo ashtu siç doja ta mbyllja sezonin!Jam i kënaqur me udhëtimin tim, nuk rrezikova dhe kur e pata këtë aksident isha mirë.Ndihem gjithnjë e më rehat.Jam rikuperuar nga lëndimet në karrierën time dhe e di se çfarë do të thotë kjo dhe patjetër që do të kthehem më i fortë.
Këtu keni gjithçka që duhet të dini për Honda CR250 të vitit 1999.Këtu janë 42 këshilla, rregullime dhe probleme pa të cilat nuk dëshironi të hipni në një CR250 me kornizë alumini të gjeneratës së parë.
1. A është e liruar leva e tufës?Zëvendësoni dadot e bulonave me rrotullim me dado mbyllëse dhe sigurojeni Loctite blu në vend.Bulonat e krahut të pasmë janë liruar gjithashtu.Mos përdorni dollapë me fije në bulonat e pasme pasi kjo do të lirojë dadot e vendosura në parafango plastike.2. Kontrolloni shpesh foletë tuaja.Ato janë më të lirshme se më parë, sepse pezullimi është më i mirë dhe biçikleta i trajton më fort gungat.3. Kontrolloni gjithashtu rregulluesin e zinxhirit dhe bulonat e kapakut të ndezjes përpara çdo udhëtimi.4. Me gomën e hequr, hiqni shiritin e buzës dhe lyeni thithkat me fole me një përbërje të lagur kundër kapjes.Për shkak se foletë duhet të shtrëngohen shpesh, thithkat janë më të lehta për t'u kthyer.Hiqni yndyrën e tepërt dhe mbështillni timonin me shirit disa herë.5. Kllapa për fiksimin e sediljes së përparme të rezervuarit të ujit është e lirshme.Kontrolloni shpesh bulonat.Mos përdorni bulonat Loctite pasi ato do të lirojnë dadot e vendosura në plastikën e rezervuarit.6. Meqenëse bulonat e mbulesës së radiatorit janë në një zonë shërbimi të lartë, lyejini ato bulonat me yndyrë për të mbajtur dadot e rezervuarit në vend.7. Siguroni bulonat e rrotullës me loctit të kuq.
Mikael Pichon në një Honda CR250 të vitit 1999.Në atë kohë, shumë nga këto truket ishin të zbatueshme për Hondat e fabrikës.8. Nëse dëshironi të dërgoni makinën, duhet të lidhni me tela të sigurt bagazhin e kabllit të mbytjes, bulonat e rrotullës së përparme, kunjat e pedalit, dadon e timonit, timonin dhe lidhësit e kabinës së frenave.9. Nëse e vendosni rrotën e përparme në pirun gabimisht, kjo do të kufizojë lëvizjen e pirunit.Mos e shtrëngoni boshtin duke e rrotulluar dadon e djathtë.Mbajeni dadon e boshtit plotësisht në vend dhe fiksoni me bulonën e kapjes së boshtit të këmbës së djathtë të pirunit.Rrotulloni boshtin në të majtë për t'u shtrënguar.Mbajeni të lirë bulonën e kapëses së boshtit të majtë, më pas futni me kujdes një kaçavidë të vogël midis vrimave të boshtit për të liruar kapjen e saj në bosht.Pomponi pirunët disa herë dhe, duke mbajtur ngarkesën në pirunë, hiqni kaçavidën dhe shtrëngoni bulonat e lidhjes.Ri-lubrifikoni nyjet në një orar shërbimi 1-1/2 deri në 6 muaj.
10. Dyqanet e suspensioneve rekomandojnë servisimin e pirunëve dhe goditjeve pas pesë orëve të para të udhëtimit.11. Për të përcaktuar përshtatjen e pirunit, fillimisht hiqni sustat dhe matni gjatësinë totale të tyre.Disa susta dolën në skajin e shkurtër të peshores, kështu që përdorni shirita për të rregulluar madhësinë e përgjithshme në 495 mm.Përdorni vetëm ndarëse të parangarkimit prej çeliku të disponueshëm në dyqanet e suspensioneve.12. Mbushni secilën këmbë me Showa SS7 378cc.Shmangni vajin Honda HP, i cili ka një peshë prej 7. (Showa SS7 është një vaj më i lehtë me një viskozitet 5).Too Tech Suspension përdor një vaj pezullimi ultra të lehtë me viskozitet 3. 13. Një mënyrë e thjeshtë për të ndryshuar nivelin e vajit pa përdorur vaj është të bëni një grilë kullimi të pirunit.Pritini gjashtë tuba PVC me gjatësi 25 mm 1″ Schedule 40.Pritini secilën pjesë për së gjati.Në secilën këmbë të pirunit, vendosni tre pjesë PVC në kërcellin e kapakëve mbi sediljen e sustës.Kur ndërroni vajin e pirunit, niveli i vajit rritet dhe hapësira ajrore ulet.Çdo ndarës zvogëlon hapësirën ajrore me 5 cu.shikoni se cila e bën veprimin më progresiv drejt fundit të kthesës.Kjo lejon që rregulluesit e amortizimit të hapen më mirë dhe biçikleta e ngre kokën më mirë.
14. Për një ndjesi më të mirë të përgjithshme, ulni pjesën e përparme duke ngritur këmbët e pirunit 2-3 mm në kapëset.Rregulloni pirunin në 12 klikime në ngjeshje dhe 13 klikime jashtë në rikthim.Pas kalimit, hiqni zhvendosësit PVC nëse është e nevojshme për fund të qetë.Shumica e kalorësve përdorin dy mbajtëse për këmbë, ndërsa kalorësit më të rëndë sumo përdorin tre.15. Honda përdor çift rrotullues zinxhiri për të ndihmuar pezullimin t'i rezistojë vendosjes.Punon kështu: kur pezullimi i pasmë shembet, zinxhiri prek rulin e sipërm të zinxhirit.Nën ngarkesë, pjesa e sipërme e zinxhirit është e tendosur dhe mbështetet në rulin e sipërm, gjë që ndihmon në parandalimin e përkuljes.Fatkeqësisht, ne besojmë se Honda përdori gjeometrinë e gabuar të zinxhirit në CR250.MXA e rregulloi këtë duke instaluar një kthesë më të vogël CR80 sipër.Tani merrni rulin e sipërm origjinal dhe zëvendësojeni me një rul të poshtëm me diametër më të madh.Pasi të jetë rreshtuar gjeometria e zinxhirit, është shumë e rëndësishme që zbehja e zinxhirit të jetë saktësisht 25-35 mm, e matur menjëherë pas rrëshqitësit të zinxhirit në krye të krahut.
Në vitin 1999, Kevin Windham po garonte me një CR250 për një Honda të punës.16. Ndryshimi i angazhimit çaktivizon plotësisht gjeometrinë e zinxhirit.Teknikët e Honda thonë se mund të përmirësoni performancën e zinxhirit dhe të pezullimit duke përdorur një rrotë CR500 kundërbosht me 14 dhëmbë dhe një rrotë të pasme CR125 me 51 dhëmbë (13/50 kërcell).17. Veprim progresiv i pirunit dhe veprim më i butë i goditjes për më shumë parangarkim goditjeje.Rregulloni lartësinë e udhëtimit në 98 mm me 5-6 klikime në kompresim, 3 kthesa në kompresim me shpejtësi të lartë dhe 12-13 klikime në rikthim.Të kombinuara, këto modalitete e bëjnë pezullimin e pasmë më pak të përgjegjshëm ndaj fuqisë dhe më të butë nën përshpejtimet e forta me tehe katrore.Bilanci gjithashtu do të jetë më i qëndrueshëm.18. Kushtojini vëmendje krahut dhe zinxhirit.Nëse jastëkët udhëzues të zinxhirit janë shumë të konsumuar, sharra me zinxhir do të kalojë nëpër shiritin udhëzues.Mbështesat e konsumuara të rrotullës mund të ndryshojnë efektin e pezullimit të vendosjes së zinxhirit dhe çift rrotullues zinxhiri.19. Biçikleta juaj ka një zinxhir të lirë.Honda rekomandon një zinxhir ari 100 dollarësh DID.Zgjat katër herë më shumë dhe kërkon më pak rregullim.
20. Aplikoni përbërjen kundër kapjes në bulon e rregulluesit të zinxhirit.Kur buloni humbet përfundimin e tij të fabrikës, fijet mund të kapin dhe dëmtojnë rëndë krahun.Hiqni arrat standarde dhe përdorni alternativa që mbyllen vetë.Ekipi i FMF-së thotë që të mbajë një sy në bulonat e armëve.Ata përkulen.21. Për shpëlarjen e MXA, rekomandohet të përdorni një gjilpërë kryesore 172, një gjilpërë pilot 55, një gjilpërë 1370L dhe një vidë ajri me dy rrotullime në kapësen e 4-të.Nëse dëshironi një përgjigje më të pasur të rangut të mesëm, kaloni në pin 1369 në klipin e pestë.Pro Circuit përdor një pilot më kompakt 168 kryesor, 55 pilot, 1370 pin në një kapëse të tretë më të hollë me helikë dhe gaz garash 1-1/2 kthese.22. Ekipi i FMF rekomandon heqjen e jastëkut të ajrit të vendosur në kutinë e ajrit dhe mbylljen e tij me kujdes me silikon.23. Mbulo zorrën e shkarkimit të karburatorit me shirit dhe nxirre jashtë pranë amortizatorit.24. Kur leva është e kthyer majtas, teli i çelësit të urgjencës do të jetë i tendosur dhe kur leva kthehet djathtas, ajo mund të këputet midis ndalesave.Planet Honda përdor një mbështjellës spirale për të mbrojtur telin e ndërprerësit të vrapimit dhe për ta ridrejtuar atë përmes kornizës prapa tubit të kokës.
25. Kamera në levën e lirimit të tufës mund të jetë e pjerrët për ndjesi më të lehtë të tufës.Planet Honda ka rifinuar gjithashtu levën e tufës për ta bërë atë më të lëmuar.Aty ku kablloja e tufës bën një kthesë të ngushtë 90 gradë, sigurojeni atë në targën e përparme me një lidhje kablloje.Kjo redukton përkuljen e kabllove dhe përmirëson tërheqjen.Në fund, lyejeni kabllon me vaj të lehtë makine.26. Kontrolloni kabllon e mbytjes kur përdorni timonë më të gjatë ose më të gjerë.Kthejeni levën nga një bllokim në tjetrin për të parë nëse kablloja është e ngushtë ose e përdredhur.Rimontoni me kujdes sipas nevojës.27. Tubi i mbytjes prej alumini rrotullohet më lehtë në kërcell dhe siguron veprim më të butë të mbytjes.28. Pavarësisht se timonet e '99 CR250 janë gome, shasia e aluminit me hark transmeton shumë dridhje në timon.Përdorni shufrat e aluminit dhe ndizni amortizatorët e gjarprit.Kontrolloni shpesh çift rrotullues në pozicionin lart.29. Ja një truk super-sekret i inkuadrimit.Hiqni kapëset e trefishta dhe mbushni çdo kornizë duke spërkatur shkumë izoluese përmes vrimave të lehtësimit në tubin e drejtimit.Kur shkuma të thahet, prisni pjesën e tepërt dhe riinstaloni kapëset.Kjo do të zvogëlojë dridhjet.30. Aplikoni ngjitës të pastër në kornizën, kutinë e ajrit dhe zonën e paneleve anësore.Kjo parandalon që alumini të konsumohet në çizme dhe të mos prishë pamjen e motoçikletës.
31. Prisni mbulesën e radiatorit që fërkohet me kornizën.32. Kontrolloni hapësirën fundore të unazës së pistonit kur servisoni pjesën e sipërme.Matja më e mirë është 0,015″ dhe unaza mund të vendoset në hendekun e duhur nëse është e nevojshme.Përdorni një skedar të imët për të anuar lehtë skajin e skajit të pistonit të ri.33. Gjatë riinstalimit të cilindrit, mekanizmi i levës së valvulës së fuqisë shpesh zhvendoset.Kontrolloni vizualisht që kunjat në trup përputhen me kunjat në cilindër.Valvula është nën ngarkesën paraprake të pranverës dhe tensioni zakonisht duhet të kundërshtohet për të lidhur pirunët me kunjat.34. Hiqni shpesh kapakun e djathtë të valvulës së fuqisë dhe kontrolloni gjendjen e valvulave dhe shufrave.Kthejeni valvulën me dorë për të ndjerë ngjitjen.Ndërsa pastruesi i kontaktit mund të heqë njollat e vajit, ai nuk do të heqë llakun e grumbulluar.35. Kontrolloni shpesh kallamin për të çara dhe çarje.Shumica e ekipeve të garave përdorin vozita rezervë, por ato konsumohen shpejt.Nëse jeni duke kërkuar për diçka më të qëndrueshme, ekipi i FMF rekomandon një alternativë pas tregtimit të fibrave të karbonit dhe Planet Honda thotë se ata kanë pasur sukses me alternativën e tekstil me fije qelqi Boyesen.36. Sistemi hidraulik i kalibrit të pasmë është i kënduar përpara dhe i pëlqen të bllokojë ajrin.Pasi të zbrisni, lëshoni kalibrin dhe mbajeni drejt në ajër.Mblidhni jastëkët e frenave dhe vendosni kalibrat në vend.Nëse ju pëlqejnë përplasjet, nxirrni shpesh frenat e përparme dhe të pasme.(Kur motoçikleta rrotullohet në pistë, ajri mund të përzihet me sistemin hidraulik.)
37. Planet Honda zëvendësoi udhëzuesin standard të zorrës së frenave të përparme me kapëse të trefishtë me një udhëzues targash IMS.Ata pretendojnë se përmirësojnë ndjeshëm lëvizjen e zorrës.38. Disku i tufës prej alumini në Honda ndot lëngun e transmisionit shumë shpejt (kërkon një ndryshim vaji pas çdo udhëtimi).Honda rekomandon vajin e tyre GN4 10/40, por çdo vaj i mirë 10/40 do të funksionojë.39. Ekipi i FMF deklaroi se tubi i stokut ishte i hollë dhe duhej zëvendësuar me një tub të rregullt Dunlop.Tubi i rezervuar nuk e mban mirë ajrin, ndaj kontrolloni presionin e gomave përpara çdo udhëtimi.40. Prisni zorrën e temperaturës së lartë 20 mm në mënyrë që diametri i brendshëm të përshtatet fort me sustën e shkarkimit.Përdorni një pastrues kontakti për të vendosur zorrën në susta.Kjo redukton dridhjet.Vendosni dhe mbani një sy në bulonat e tubit.Për shkak se kjo është një zonë e mirëmbajtjes së lartë, mos përdorni asgjë më të fortë se bllokuesi i fijeve blu.41. Vendosni katër gaskets ventilimi midis tubit dhe kolektorit (#18309-K23-600).Gjatësia e rritur e tubit të drejtimit rezulton në një rritje të dukshme të çift rrotullimit të transmetuar nga poshtë.42. Merrni një kapak metalik ACG (kështu thotë Honda tech për një kapak ndezës alumini).Ndërsa kapaku metalik mbyllet më mirë se një bllok standard plastik, hiqeni atë pas çdo larje, spërkateni me WD40 dhe mbajeni kapakun deri në udhëtimin tuaj të ardhshëm.
MyPitboard zëvendëson tamponët e timonit me jastëkë të rinj dhe një kompjuter GPS me ekran me prekje me Kohën e xhiros, modalitetin e ndarjes, modalitetin e ndarjes dhe modalitetin e ndikimit për t'ju ndihmuar të mbani gjurmët e përparimit tuaj.Në modalitetin e xhiros, ekrani shfaq kohën e xhiros së fundit, kohën totale të kaluar dhe diferencën midis xhiros aktuale dhe asaj të fundit, kështu që ju mund të jeni përgjegjës gjatë kalërimit dhe të gjurmoni rezultatet tuaja pas stërvitjes pa ndihmë.Çmimi me pakicë: 299,99 dollarë në www.mypitboard.com ose telefononi (613) 858-5016.
Në ato ditë të arta kur me dy goditje bredhin në tokë sipas dëshirës, kalorës me përvojë me dy goditje lidhnin një copë rrjetë teli në tubin e biçikletës së tyre për të rrëzuar papastërtitë nga motori përpara se të bllokonte finët e ftohjes së ajrit..Papastërtia do të ngjitet në rrjetë teli dhe do të dridhet.Është e qartë se ka disa çiklistët e vjetër në departamentin e projektimit Twin Air, sepse për këtë janë mbështjellësit e radiatorit Twin Air, minus radiatorin në vend të pendëve të cilindrit.
Mëngët e radiatorit nuk zhgënjyen.Ata u treguan mirë në të gjitha kushtet që ne u vendosëm.Jo vetëm që ndihmojnë në mbajtjen e mbeturinave dhe papastërtive nga radiatori, por gjithashtu e bëjnë të lehtë pastrimin gjatë garave.Nuk ka nevojë të hapni kapakët e radiatorit ose të gërvishtni papastërtitë që mund të dëmtojnë finët e radiatorit.Pas orëve të gjata testimi në diellin e nxehtë, nuk humbëm ftohësin për shkak të mbinxehjes së biçikletës me të instaluar.Ne hipëm me biçikletë testuese me mëngët për katër muaj.Në fund të provës, krahët e radiatorit ishin në formë të shkëlqyer.Atyre u mungojnë gropat e zakonshme dhe pendët e lakuara.
Mëngët e dyfishtë të radiatorit me ajër janë të lehta për t'u instaluar.Në KTM 450SXF, shpimi është i thjeshtë: fillimisht hiqni katër bulonat nga grila e radiatorit, më pas rrëshqitni mëngën e dyfishtë të ajrit mbi grila.Së dyti, rreshtoni vrimat e para-shpuara në trup me vrimat rezervë të bulonave përpara se të riinstaloni valvulën.Së treti, kur vendosni përsëri hijen në biçikletë, shtrëngoni me dorë të gjitha bulonat disa rrotullime për të mbajtur materialin e butë të shpërndarësit Twin Air që të mos grumbullohet rreth bulonave kur shtrëngohet.Kur të gjitha bulonat dhe prizat të jenë vendosur, shtrëngoni bulonat e portës.
Ne nuk kemi asnjë problem me materialin tjerr xhami që përdor Twin Air.A mendoni se ata do të përdorin tela me gjemba si në 1974?Krahët e dyfishtë të radiatorit ajror janë bërë prej tekstil me fije qelqi të veshura me najloni dhe janë krijuar për të parandaluar grumbullimin e papastërtive dhe njollave.Mos ngurroni të vishni pantyhose ose rrjetë teli për të kursyer para, por ato nuk do të funksionojnë aq mirë ose nuk do të zgjasin aq gjatë sa ofertat Twin Air.I veshëm dhe i harruam për katër muaj.Më pas zëvendësojini sepse ajo që shkëmbinjtë dhe purteka i bëjnë radiatorit tuaj mund të bëjë që xhami të rrotullohet (shumë më lirë për t'u zëvendësuar).Meqenëse radiatori është i fshehur pas mbrojtëseve anësore, mëngët e radiatorit Twin Air nuk e dëmtojnë estetikën e biçikletës.
Që nga viti 2014, zorrët e radiatorëve Twin Air janë testuar në pistën pothuajse gjithmonë me baltë të Çmimit të Madh të Evropës.Sa i përket ekuipazhit të shkatërrimit të MXA, baza jonë e shtëpisë SoCal nuk është e njohur për shiun e saj;megjithatë, ne kalojmë disa ditë në javë duke testuar një pistë të mbushur me ujë dhe herë pas here gjejmë pak baltë të vërtetë gjatë sezonit të shirave.Gjatë testimit tonë me zorrët e radiatorit Twin Air, ne po kërkonim papastërti kudo, gjë që mërziti shumë kalorës përreth nesh nga tendenca jonë për të goditur çdo vrimë balte në pistë.
MXA RANKED: Pavarësisht nëse mjedisi juaj i garave është me shi, me baltë ose shumë i ngopur me ujë, Twin Air Radiator Caps janë të paçmueshme për ju.Radiatorët funksionojnë vetëm kur ajri rrjedh nëpër to.Twin Air mund ta arrijë këtë në mjediset më të vështira.
Merrni këtë orar MXGP me pak kripë – mund të ndryshojë javën e ardhshme.Kalendari MXGP 2022 përfshin 20 Grand Prix si dhe Monster Energy FIM Motocross des Nations në Red Bud më 25 shtator 2022.
2022 FIM Grand Prix (Tentative) 20 shkurt… Matley Pool, Angli 6 mars… Argjentinë 20 mars TBD… 27 mars TBD… Oss, Holandë 10 Prill… Itali Trentino 24 Prill… Kegums, Letoni 1 maj…Eaglet, Rusi 15 maj…Rio Sardo, Sardenjë.29 maj… Intu Xanadu, Spanjë 5 qershor… Ernie, Francë 12 qershor… Teuchental, Gjermani 26 qershor… Xhakarta, Indonezi 3 korrik… Semarang, Indonezi 17 korrik… Medalion çek 24 korrik… Lommel, Belgjikë 7 gusht… Uddevalla Suedi 14 gusht. .. Finlandë KymiRing 21 gusht… Jean d'Angely, Francë, 4 shtator… Afyonkarahisar, Turqi, 18 shtator… TBD
“Mbulesat e timonit të lëshuar së fundmi ODI SX8 janë bërë paksa të mëdha për të siguruar rezistencë të shtuar ndaj ndikimit dhe pamje të përmirësuar.rritje e rezistencës ndaj ndikimit.Është paksa e tepruar për dukshmëri të përmirësuar dhe mbrojtje të shtuar nga ndikimi, ndërsa kapakët tetëkëndësh fundorë ofrojnë një pamje të veçantë të fabrikës ODI.Tre madhësi janë tani të disponueshme për t'iu përshtatur timoneve më të zakonshme 7/8": biçikleta me madhësi të plotë, 190 mm (7.5") për biçikleta të mesme dhe 160 mm (6.25") për biçikleta mini."– Johnny Jump, ODI Grips Çmimi me pakicë: 21,95 dollarë – www.odigrips.com ose (951) 786-4755.
2022 AMA KAMPIONI KOMBËTAR MOTOCROSS 28 maj…Pala, CA 4 qershor…Hungtown, CA 11 qershor…Thunder Valley, CO 18 qershor…Mount.Morris, PA 3 korrik…Red Bud, Michigan, 9 korrik…Southwick, Massachusetts, 16 korrik… Milville, Minesota, 23 korrik…Washington, Australi, 13 gusht…Unadilla, Nju Jork, 20 gusht…Boots Creek, Maryland 27 gusht…Crawfordsville 3 shtator…Pala, CA
2022 AMA SUPERCROSS KAMPIONSHIP 8 janar…Anaheim, CA 15…Oakland, CA 22…San Diego, CA 29 shkurt…Anaheim, CA 5…Arizona Glendale, CA 12…shkurt, Anaheim, CA 2,6 M… TX.5… Daytona Beach, FL 12… Detroit, MI 19… Indianapolis, IN, Mars.26 prill…Seattle, Washington 9…St.City, Utah
Për dy abonime në revista dhe një zbritje të madhe prej 50 dollarësh për pjesët, pajisjet ose aksesorët e motocross, klikoni këtu.
Motool Slacker V4 Digital Sag Gauge u krijua për të ndihmuar shoferët të kontrollojnë rënien në një mënyrë më të lehtë dhe më të shpejtë për të përmirësuar komoditetin dhe performancën e motoçikletës.Sasia e uljes së lirë dhe uljes së garës që ka biçikleta juaj lidhet drejtpërdrejt me atë se sa mirë balancohet në shteg.Motool ka prodhuar sintonizues me pezullim dixhital Slacker që nga viti 2012. V4 është gjenerata e katërt e sintonizuesve dhe akorduesi i parë me funksionalitet Bluetooth për telefonat inteligjentë dhe opsionin për të blerë një telekomandë me valë që ju lejon të kontrolloni vetë uljen (pa ndihmë).
Shkalla dixhitale e varjes Motool Slacker u krijua si një alternativë inovative ndaj sundimtarit të modës së vjetër të varjes.Gjithçka që duhet të bëni është ta ndizni, të lidhni kabllon 32″ me parafango, të rivendosni shkallën dhe ta lini shokun tuaj të lexojë kamerën tuaj të garës nga ekrani (Slacker origjinal erdhi gjithashtu me një telekomandë dixhitale që futet në Slacker).bllokoni që të mund të lexoni përtacën tuaj ndërsa jeni ulur në biçikletë).Përditësimi i ri i Bluetooth Slacker V4 thjeshton detyrën e kontrollit të ngadalësimit duke punuar me një person në vend të dy.Në të kaluarën, nëse dëshironi të kontrolloni vetë uljen në një shkallë Slacker, duhet të lidhni një lexues dixhital në distancë me peshën dhe të kaloni një tel nga timoni në timonin e pasmë.Tani me funksionin Bluetooth, telekomanda është me valë.Gjithashtu, nëse keni harruar telekomandën në shtëpi ose nuk dëshironi të shpenzoni para shtesë për të, mund të kontrolloni matjet e uljes në smartphone tuaj.Në të kaluarën, kontrolli për varje kërkonte që të hipje në biçikletë dhe të kërkosh një person tjetër të masë uljen e parafangos së pasme.Për të përdorur veçorinë Bluetooth dhe për të kontrolluar vetë uljen, ju rekomandojmë të mbani kornizën e sipërme EZ UP ose të mbështetni duart mbi kamion për të mbajtur biçikletën të ekuilibruar.Për të marrë një lexim të saktë, sigurohuni që biçikleta juaj të jetë në një sipërfaqe të sheshtë dhe duart tuaja përdoren vetëm për ekuilibër dhe jo për të mbështetur peshën tuaj.
Aplikacioni Motool Service Assistant disponohet si shkarkim falas si për pajisjet Apple ashtu edhe për Android.Ai e kthen telefonin inteligjent tuaj në një ekran virtual në distancë, duke ju dhënë lexime të matjes së uljes në kohë reale.Thjesht lidheni me aplikacionin nga telefoni juaj inteligjent përmes Bluetooth, ashtu si lidhni telefonin tuaj me stereon e makinës.Përveç kësaj, aplikacioni ju jep një vend për të regjistruar matjet dhe për të regjistruar biçikleta të shumta dhe cilësimet e tyre të pezullimit.Nëse nuk ju pëlqen të përdorni një smartphone, Motool ka plotësuar dëshirën e MXA dhe ka përditësuar telekomandën e saj LCD me aftësi të reja wireless.Përdorimi i një telekomande është mënyra më e lehtë për të matur rënien e vetes natën vonë në garazh.
V4 Slacker i ri vjen me 30 ditë garanci për kthimin e parave.Nëse biçikleta juaj nuk funksionon më mirë pas rregullimit të uljes me Slacker V4 Digital Suspension Tuner, mund ta ktheni atë pa pyetje.Plus, ajo vjen me një garanci dyvjeçare nëse hasni në ndonjë problem strukturor me Slacker-in tuaj.
Në numra: 159,99 dollarë (vetëm njësia kryesore), 189,99 dollarë (Slacker V4 + ekran me telekomandë me valë) - www.motoool.com ose (800) 741-7702.
MXA RANKED: Tuneri i pezullimit dixhital Motool Slacker V4 do të jetë miku juaj i ri më i mirë.Ajo u krijua nga vrapuesit për vrapuesit.Kalorësit duhet të kontrollojnë periodikisht uljen për të kompensuar animin e sustave të goditjes dhe valvulave të brendshme.Të jesh në gjendje ta bësh vetë do të thotë që mund ta bësh sa herë të duash.
2022 KAMPION AMA SUPERCROSS JANAR.8… Anaheim, CA 15… Oakland, CA 22… San Diego, CA 29 shkurt… Anaheim, CA 5… Glendale, CA 12… .shkurt Anaheim, CA 19 shkurt… .Minneapolis, Minesota, 26 shkurt… Arlington, Teksas.5… Daytona Beach, FL 12… Detroit, MI 19… Indianapolis, IN, Mars.26 prill…Seattle, Washington 9…St.City, Utah
2022 FIM Grand Prix (Tentative) 20 shkurt… Matley Pool, Angli 6 mars… Argjentinë 20 mars TBD… 27 mars TBD… Oss, Holandë 10 Prill… Itali Trentino 24 Prill… Kegums, Letoni 1 maj…Eaglet, Rusi 15 maj…Rio Sardo, Sardenjë.29 maj…Intu Xanadu, Spanjë 5 qershor…Ernie, Francë 12 qershor…Teuchenthal, Gjermani 26 qershor…Xhakarta, Indonezi 3 korrik…Semarang, Indonezi 17 korrik…Medalion çek 24 korrik…Lommel, Belgjikë 7 gusht…Uddevalla, Suedi 14 gusht …Finlandë KymiRing 21 gusht…St.Jean d'Angely, Francë, 4 shtator… Afyonkarahisar, Turqi, 18 shtator… TBD
2022 AMA KAMPIONI KOMBËTAR MOTOCROSS 28 maj…Pala, CA 4 qershor…Hungtown, CA 11 qershor…Thunder Valley, CO 18 qershor…Mount.Morris, PA 3 korrik…Red Bud, Michigan, 9 korrik…Southwick, Massachusetts, 16 korrik… Milville, Minesota, 23 korrik…Washington, Australi, 13 gusht…Unadilla, Nju Jork, 20 gusht…Boots Creek, Maryland 27 gusht…Crawfordsville 3 shtator…Pala, CA
2022 SERIA KICKER ARENACROSS 7-8 janar…Loveland, CO 15 janar…Amarillo, TX 21-22 janar… Oklahoma City, Oklahoma 29 janar… Greensboro, NC 4-5 shkurt...Reno, Nevada, 11-12 shkurt…Denver, Kolorado
2022 ORARI JASHTË RRUGËS 21-23 janar… Prime, NV 18-20 shkurt… Glen Helen, CA 11-13 mars… Lake Havasu City, AZ 8-10 prill… Taft, CA, 29 prill-1 maj… Las Vegas, NVM 27-29 maj… Cedar City, UTSsept.16-18…Preston, ID 14-16 tetor…Mesquite, NV 4-6 nëntor…Prime, NV
2022 Seria Kanadeze Triple Crown 5 qershor…Kamloops, BC 12 qershor…Drumheller, AB 19 qershor…Pilot Mound, MB 3 korrik…Walton, MË 10 korrik…Courtland, MË 17 korrik … Otava, OH 24 korrik … Moncton, NC … DeChambeau QC 14 gusht … Walton, OH
Masters gjermane ADAC Motocross 2022 3 prill…Drena Prince 22 maj…Dritz 19 qershor…Meggers 3 korrik…Bilstein 10 korrik…Tensfeld 31 korrik…Heildorf 4 shtator…Jauer 11 shtator …Holzgerlingen
2022 MICHELIN UK CHAMPIONSHIP 20 mars…do të konfirmohet më 1 maj…të konfirmohet më 29 maj…të konfirmohet më 3 korrik…të konfirmohet më 7 gusht…të konfirmohet më 4 shtator… të konfirmohet
Shtetasit irlandez 2022 27 mars… TBA 10 prill… TBA 5 qershor… 26 QERSHOR… Loch Brickland 24 korrik… TBA Sol 21
Seria Holandeze Masters 2022 13 mars…Arnhem 18 prill…Oldebrook (e hënë) 8 maj…Harfsen 22 maj…Oss 18 qershor…Rhenen
Ekipi i shërbimeve të urgjencës MXA trajton motoçikletat.Shikoni kanalin tonë MXA në YouTube për rishikimet e biçikletave, mbulimin supercross, intervistat me kalorës dhe më shumë.Dhe mos harroni të shtypni butonin e abonimit.
Ne e duam gjithçka që lidhet me motorët dhe duam t'i sjellim të gjithë fansat e motoçikletave në një vend për të ndarë dy cent, idetë, fotot, riparimet e biçikletave, pyetjet e biçikletave dhe më shumë.Për të parë fillimisht duhet të keni ose të keni tashmë një llogari në Facebook.Nëse nuk e bëni këtë, nuk ka shumë punë për të bërë, madje mund të keni një pseudonim, kështu që askush nuk e di se jeni ju.Klikoni këtu për t'u bashkuar.Pasi të kërkoni të bashkoheni, ne do ta pranojmë kërkesën tuaj së shpejti.
Na ndiqni për përmbajtje të freskët çdo ditë në www.twitter.com/MXAction ose seksionin MXAction të Twitter.
Fotot: Debbie Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, John Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Eklund, Yamaha, MXA Arkivat
Koha e postimit: Dhjetor-15-2022