Rrota 5 inç rrota

Cili është qëllimi i instalimit të një dyshemeje antistatike?Përgjigja më e zakonshme për këtë pyetje është: "Ne kemi nevojë për një dysheme ESD për të parandaluar elektricitetin statik që të lëvizë personelin kur punojmë në komponentë dhe sisteme të ndjeshme statike".telat dhe ndalesat e kordonit.
Ndërsa kjo përgjigje thekson një atribut kryesor të një dyshemeje ESD funksionale, ajo është e një standardi shumë të ulët.Ai gjithashtu shet shumë nga përfitimet që ofrojnë në fakt dyshemetë ESD.Ashtu si të gjithë komponentët e tjerë të mbrojtjes ESD, dyshemetë ESD janë vetëm pjesë e një sistemi më të madh të integruar që mban të gjitha pjesët, makinat, veglat, paketimin, sipërfaqet e punës dhe njerëzit në të njëjtin potencial.
Gjatë vlerësimit të një dyshemeje, specifikuesit udhëhiqen nga dy parametra kryesorë operacionalë: 1) rezistenca e sistemit të dyshemesë;2) sa ngarkesë gjeneron një person kur ecën në dysheme në një këpucë të veçantë.Por çfarë ndodh me vetë detajet?Si t'i mbrojmë?Kur transferojmë pjesë nga një operacion në tjetrin, nuk i vendosim në pëllëmbë të dorës.Ne përdorim çanta me zinxhir, kamionë me rrota dhe ndoshta automjete të automatizuara për të lëvizur pjesë dhe sisteme.Në operacionet e prodhimit fleksibël, dyshemetë ESD mund të përdoren edhe si baza kryesore për tavolinat e punës me rrota.
Dyshemetë ESD janë projektuar për të parandaluar dëmtimin e ESD të pjesëve dhe montimeve elektronike në zonat e mbrojtura nga ESD (EPA).Ka arsye të ndryshme për instalimin e tyre.Një dysheme ideale mbron nga elektriciteti statik:
Disa dysheme ESD plotësojnë të tre nevojat.Të tjerët parandalojnë grumbullimin e elektricitetit statik te njerëzit, por bëjnë pak për të mbrojtur pajisjet ose tokëzojnë stacionet e lëvizshme të punës, karrocat ESD dhe karriget.
Për të prodhuar produkte cilësore, për të qenë të certifikuar ISO dhe për të përmbushur nevojat e klientëve, pajisjet elektronike duhet të jenë në përputhje me ANSI/ESD S20.20.Për të përmbushur kërkesat e dyshemesë ANSI 20.20 ESD, blerësit dhe specifikuesit zakonisht fokusohen në rezistencën elektrike të sistemit të dyshemesë/ngjitjes.Por rezistenca është vetëm një parametër i performancës.
Gjetja e një dyshemeje që plotëson kërkesat S20.20 për rezistencën pikë-për-pikë (RTT) dhe pikë-në-tokë (RTG) është një detyrë e thjeshtë.Pajtueshmëria me të gjitha aspektet e ANSI/ESD S20.20 kërkon që dyshemeja të kryejë funksione të shumta dhe jo vetëm të përmbushë parametrat e rezistencës.Është gjithashtu e rëndësishme të përcaktohet stresi maksimal që dyshemeja do t'i krijojë një personi në kombinim me një këpucë të veçantë. Mobiljet, stacionet e lëvizshme të punës dhe pajisjet duhet gjithashtu të tokëzohen siç duhet përmes dyshemesë, me rezistencë midis rrotave dhe tokëzimit të dyshemesë ESD brenda intervalit të pranueshëm S20.20 (< 1,0 x 109). Mobiljet, stacionet e lëvizshme të punës dhe pajisjet duhet gjithashtu të tokëzohen siç duhet përmes dyshemesë, me rezistencë midis rrotave dhe tokëzimit të dyshemesë ESD brenda intervalit të pranueshëm S20.20 (< 1,0 x 109). Ndërprerjet, pajisjet mobile dhe pajisjet e duhura duhet të jenë të detyruara për të bërë më të mirën e duhur për të mbrojtur kundër roleve dhe përmbysjen e tyre në paraprakisht diapazonin S20,20 x1 (< 1). Mobiljet, stacionet e lëvizshme të punës dhe pajisjet duhet gjithashtu të tokëzohen siç duhet përmes dyshemesë me rezistencë midis rrotave dhe dyshemesë brenda intervalit të lejuar S20.20 (< 1.0 x 109).家具、移动工作站和设备也必须通过地板正确接地，脚轮和ESD 地板接地0地板接地0.接受范围内(< 1,0 x109).家具 、 移动 工作站 和 设备 必须 通过 地板 正确 地 移动 工作站 和 设备 必须 通过 地板 正确 地 ， 脚轮 和 2 ESD 地板0 可 接受 范围 内 (<1,0 x109)。 Mebelь, Mobile Rabochie Stansions and Oborudovani Takge должны быть должным образом заземлены через пол, за этом сопротивление меѓу роликами и përzemleniem pola duhet të kalojë në paraprakisht deri në 2,01,00,00 $. Mobiljet, stacionet e lëvizshme të punës dhe pajisjet duhet gjithashtu të tokëzohen siç duhet përmes dyshemesë, ku rezistenca midis rrotave dhe terrenit të dyshemesë është brenda intervalit të lejuar prej S20.20 (< 1.0 x 109).
Kati i provës u instalua si pjesë e një vlerësimi të pllakave antistatike nga departamenti i pajisjeve të një prodhuesi pajisjesh mjekësore.Janë vlerësuar veti të ndryshme, duke përfshirë rrafshimin, karakteristikat e rrëshqitjes, rezistencën e sistemit të dyshemesë, gjenerimin e stresit në byk, lehtësinë e rrotullimit të pajisjeve të rënda, mirëmbajtjen dhe kompleksitetin e instalimit dhe riparimit.
Një nga opsionet e dyshemesë plotëson të gjitha kriteret, duke përfshirë mundësinë e përdorimit të punës suaj për instalim pa përdorimin e ngjitësit.Megjithatë, përpara se të porosiste dyshemenë, inxhinieri i prodhimit vendosi disa karroca të lëvizshme në dyshemenë e provës dhe mati rezistencën e tokës nga sipërfaqja e karrocës përmes rrotullave përçues në një pikë tokësore në dysheme.
Përkundër faktit se dyshemeja në vetvete ishte matur në intervalin përçues (< 1.0 x 106) për testet ANSI/ESD S7.1, dyshemeja dështoi në testin e stacionit të lëvizshëm të punës, me rezistencën ndaj matjeve të tokës nga sipërfaqja e karrocës që varionte nga 1.0 x 106 deri në 1,0 x 1012. Sipas ANSI/ESD S20,20, çdo matje > 1,0 x 109 përbën një dështim. Përkundër faktit se dyshemeja në vetvete ishte matur në intervalin përçues (< 1.0 x 106) për testet ANSI/ESD S7.1, dyshemeja dështoi në testin e stacionit të lëvizshëm të punës, me rezistencën ndaj matjeve të tokës nga sipërfaqja e karrocës që varionte nga 1.0 x 106 deri në 1,0 x 1012. Sipas ANSI/ESD S20,20, çdo matje > 1,0 x 109 përbën një dështim. Nuk e kam fjalën për atë, për atë që është më vete, i cili është i barabartë me diapazonin provodimosti (< 1,0 x 106) në përgjigjet e testeve ANSI/ESD S7.1, nuk ka më shumë se një test për mobilitetin e provës, për shkak të provës. varietetet nga 1,0 x 106 deri në 1,0 x 1012. Në përgjigjet me ANSI/ESD S20.20 ndryshimi më i madh > 1,0 x 109 përmasat e tyre. Megjithëse vetë dyshemeja u mat në intervalin e përçueshmërisë (< 1,0 x 106) në përputhje me testet ANSI/ESD S7.1, dyshemeja nuk e kaloi testin e stacionit të lëvizshëm të punës dhe rezistenca e sipërfaqes së karrocës në matjen e rezistencës së tokës varionte nga 1,0 x 106 në 1,0 x 1012. Sipas ANSI/ESD S20.20, çdo matje > 1,0 x 109 konsiderohet gabim.尽管根据ANSI/ESD S7.1 测试，地板本身已在导电范围在导电范围(< 1,0 x 106)站测试，从推车表面测量的接地电阻范围为1,0 x 106 到1,0 x 1012.尽管 根据 ANSI/ESD S7.1 测试 地板 本身 已 在 导电 范围 范围 范围 (<1,0 x 106) 内移动 工作站 测试 ， 从 表面 的 接地 电阻 为 为 为 1,0 x 106 到 1,0 X 1012。 Nuk e kam fjalën për atë, është ajo që është më e dobishme në paralah diapazona provodimosti (< 1,0 x 106) në pyetjet e testeve ANSI/ESD S7.1, nuk është e mundur të përdoret për të lëvizur me shpejtësi me 10,00 x 106. deri 1,0 x при измерении од тележки. Edhe pse vetë dyshemeja u mat brenda intervalit të përçueshmërisë (< 1,0 x 106) në përputhje me testet ANSI/ESD S7.1, dyshemeja dështoi në testin e stacionit të lëvizshëm të punës me një diapazon të rezistencës së tokës prej 1,0 x 106 deri në 1,0 x të matur nga karroca.siperfaqja 1012.Çdo matje më e madhe se 1.0 x 109 konsiderohet e dështuar sipas ANSI/ESD S20.20.Shtatë nga 40 pikat e para të testimit matën vlerat mbi maksimumin ANSI (shih Tabelën 1).
Në këtë kampion janë bërë më shumë se 1000 matje.Përqindja e martesës është rreth 16%.Problem me karrocën e blerjeve?Kur vendoset në një pllakë metalike, rezistenca e tokës së karrocës është shumë më e ulët se 1,0 x 107. Për të përjashtuar ndotjen si një variabël, dyshemetë dhe rrotat u pastruan tërësisht dhe u riprovuan.Kjo është joefektive dhe matjet janë ende të papranueshme.Thjesht lëvizni karrocën një inç dhe rezistenca midis karrocës dhe dyshemesë ndryshon me katër deri në gjashtë renditje të madhësisë.Duke qenë se rezistenca e dyshemesë dhe rezistenca e rrotullave të karrocave duket të jetë konstante, e vetmja variabël që mbetet është vendosja e rastësishme e rrotullave (rrotull dhe sipërfaqja e dyshemesë) në pllakë.
Figura 2 dhe 3 tregojnë fotografi të kamionëve me paletë që përdoren zakonisht në objektet e Shërbimeve të Prodhimit Elektronik (EMS).Karroca është e parkuar në një sistem dyshemeje që përdor çipa përçuese.Ky dysheme do të klasifikohet si çipa përçues me densitet të ulët (LD).Ky sistem i veçantë dyshemeje siguron një rrugë përcjellëse nga çipi i sipërfaqes së zezë përmes trashësisë së tij deri te shtresa e tokës e ngarkuar me karbon poshtë.Përdorni shirit bakri 24″ si pikë tokëzimi.Kur u testua me një sensor NFPA 2,5 inç (6,35 cm) dhe pesë paund (2,27 kg), rezistenca e dyshemesë ishte shumë më e ulët se 1,0 x 106.
Në figurën 2, matja e karrocës në tokë tejkalon kufijtë (< 1,0 X 109) të ANSI/ESD S20.20. Në figurën 2, matja e karrocës në tokë tejkalon kufijtë (< 1,0 X 109) të ANSI/ESD S20.20.Në fig.2 расстояние меѓу тележкой и землей превышает пределы (< 1,0 X 109) standardi ANSI/ESD S20.20. 2 Distanca midis karrocës dhe tokës tejkalon kufijtë (< 1,0 X 109) të ANSI/ESD S20.20.在图2 中，推车对地测量超出了ANSI/ESD S20.20 的限制(< 1,0 X 109)。 ANSI/ESD S20.20 的限制(< 1.0 X 109)".Në fig.2 расстояние между тележкой и землей prevыshaet ANSI/ESD S20.20 (< 1,0 X 109). 2 Distanca midis karrocës dhe tokës i kalon kufijtë ANSI/ESD S20.20 (< 1,0 X 109).Në figurën 3, matjet e përshtatjes janë rezultat i ndryshimeve të vogla në pozicionin e të njëjtit automjet në të njëjtën pllakë.Ashtu si rezultatet në Tabelën 1, këto matje të rezistencës konfirmojnë një korrelacion të lartë midis ndryshimeve të vogla në pozicionin e makinës dhe ndryshimeve të rëndësishme në rezistencë.
Ashtu si karrocat e paraqitura në figurat 2 dhe 3, karrocat e përdorura nga prodhuesit e pajisjeve mjekësore përbëhen nga katër rrota përçuese.Rezistenca e tokës midis karrocës dhe pikës së tokës plotëson kërkesat ANSI/ESD në 84% të kohës.Një raport depërtimi prej 84% do të thotë që në 16% të rasteve asnjë nga rrotullat përçues nuk ka kontakt të mjaftueshëm me pllakën bazë përcjellëse të çipit.
Një mënyrë tjetër për ta parë këtë është të shikojmë të dhënat për sa i përket probabilitetit që katër ngjarje të njëpasnjëshme të kenë të njëjtin rezultat.Në këtë rast, ngjarjet do të jenë të njëkohshme.Për shembull, sa është probabiliteti që, në një eksperiment të hedhjes së monedhës, kokat të dalin katër herë radhazi?Ky ekuacion do të jetë
është probabiliteti i një ngjarje të shumëzuar me vetveten katër herë, ose ½ x ½ x ½ x ½ = 1 në 16.
Nëse e zbatojmë gjerësisht këtë qasje për problemin tonë të dyshemesë (për thjeshtësi, përjashtojmë densitetin e grimcave nga sipërfaqja totale), mund të themi se pas 100 përpjekjesh, mund të kemi rastësisht të katër rrotullat që nuk kontaktojnë grimcat përçuese në një dhe në të njëjtën kohë 16 herë.Pra, sa ka gjasa që një hedhës të mos prekë grimcat përçuese?Së paku, ne vëmë në dyshim mundësinë e katër ngjarjeve të njëpasnjëshme ose-ose.Ekuacioni ynë i thjeshtë mund të duket kështu.X herë X herë X = 16/100.Pra, nëse gjejmë X, fuqia e katërt e 16 është 2, dhe fuqia e katërt e 100 është 3.1.Në thelb, çdo makinë e vetme ka një shans 66% që të mos prekë elementin përçues në dysheme.
Së pari, ky është një argument i fortë në favor të instalimit të rrotullave përçues në çdo raft të karrocës.Por fitimi i vërtetë është të kapni librin e vjetër të statistikave dhe të bëni një eksperiment të vlefshëm përpara se të supozoni se çdo dysheme ESD do të jetë e bazuar në rezultatet e testimit nga një stacion pune celular në përputhje me ANSI/ESD 7.1.
Ky problem mund të shmanget lehtësisht kur blini dysheme të reja.Kur vlerësohet një dysheme ESD, dyshemeja duhet të vlerësohet si pjesë e objektit dhe si një proces brenda objektit.Dyshemetë duhet të testohen për pajtueshmërinë me të gjithë komponentët e mbrojtjes ESD, duke përfshirë trajtimin.Një dysheme plotësisht funksionale mund të veprojë si një spirancë për të gjitha kërkesat e tokëzimit të lëvizshëm.
Një tipar kryesor i shumë dyshemeve ESD është aftësia për të eliminuar procesin e rëndë dhe të tepërt të lidhjes brenda EPA.Dyshemetë ESD eliminojnë gjithashtu nevojën për vendosjen e komponentëve në kutitë e mbuluara dhe çanta mbrojtëse.Por për të eliminuar përdorimin e protokolleve të paketimit dhe sigurimit të rëndë, dyshemeja duhet të sigurojë një rrugë të përshtatshme tokësore për lëvizjen e rrotullave.
Disa dysheme ESD nuk mund të tokëzojnë në mënyrë efektive rulat përçues për shkak të kontaktit të dobët midis rrotullave ose udhëzuesve dhe densitetit të ulët të pikave ose çipeve përçuese në sipërfaqen e dyshemesë.Në disa raste, shtresat e lehta të veshjeve poliuretani ose qeramike me mirëmbajtje të ulët, të aplikuara në fabrikë në sipërfaqen e dyshemesë, mund ta përkeqësojnë problemin.Këto veshje të shërueshme me UV zvogëlojnë kostot e mirëmbajtjes.Shumica e testeve kanë treguar se veshja mikro e hollë rrit rezistencën e dyshemesë dhe redukton kontrollin e stresit të këmbësorëve.
Përçueshmëria e disa pllakave vinyl ESD është për shkak të copëzave përcjellëse të vendosura rastësisht si pllakat e paraqitura në Figurën 4. Gërshët e zeza janë elementët e vetëm përçues në sipërfaqen e pllakës.Pjesa tjetër e sipërfaqes është vinyl i thjeshtë, një polimer izolues që nuk siguron një lidhje me tokëzimin.
Siç tregohet në Figurën 4, ne mund ta vlerësojmë këtë mundësi duke e kthyer sondën NFPA në skajin e saj dhe duke matur zonën e kontaktit midis çipit përçues dhe tokës.Mostra e pllakës së treguar këtu ka më pak se 1,0 x 106 kur e gjithë sipërfaqja e sensorit 31 cm2 përdoret në testin ANSI/ESD S7.1.Megjithatë, polimeri midis çipave nuk është përçues.Matjet ndryshonin me më shumë se pesë rend të madhësisë kur rrotat preknin polimerin jopërçues midis çipave dhe jo çipat përçues.
Për stacionet e punës portative ose karriget që përputhen me ANSI/ESD S20.20, rezistenca e tokës duhet të jetë më e vogël se 1,0 x 109.
Për të kuptuar problemin, ne shikuam dimensionet e rrotullave përçues dhe u përpoqëm të përcaktojmë se sa sipërfaqe prekin në të vërtetë dyshemenë.Fillimisht vendosëm katër fletë letre nën rula dhe e lëvizëm letrën në katër drejtime të ndryshme derisa të ndalonte rrëshqitjen (shih Figurën 5).
Kur e ngremë letrën, presim që katër fletët të mos preken.Hapësira ose boshllëku do të na tregojë pikën e përafërt të kontaktit të rrotullave me dyshemenë.Përpara se të lëviznim rrotullat, i lidhëm fletët e letrës së bashku për t'i mbajtur ato në vend.Më pas i rrokullisim karriget nga letra.Meqenëse mundëm të vendosnim mjaft letër nën rula, prisnim që zona e kontaktit midis rrotullave dhe pllakave të dyshemesë të ishte shumë e vogël.U befasuam kur zbuluam se ishte më i madh se një shufër argjendi.Në fakt, zona aktuale e kontaktit është më pak se një monedhë (shih Figurën 5).
Figura 6: Zona e ngurtë gri ndërmjet monedhës 1/4 dhe monedhës përfaqëson zonën e kontaktit të makinës.
Mendoni për një pastrim në letër si një dritare shikimi.Lëvizim dritaret në pllaka.Kur nuk e shohim çipin e zi brenda dritares së shikimit, ne po shikojmë pjesën e pllakës që nuk e tokëzon rrotën.Edhe pse siguron një shkallë përçueshmërie, kur pjesa më e madhe e zonës së kontaktit të rrotullës është në hendekun midis çipave, rezistenca mund të jetë më e lartë se 1.0 x 109.
Një rul tipik përçues është rreth 10 cm në diametër, por ka një zonë kontakti prej vetëm 1 cm².Nga ky këndvështrim, zona e kontaktit të sensorit NFPA e përdorur për të matur rezistencën nga sipërfaqja e dyshemesë ESD në tokë është 31 cm2.Distancat midis grimcave përçuese të përdorura në teknologjinë e çipave me densitet të ulët (shih Figurën 9) Dyshemetë ESD mund të maten në distanca nga 0,5 cm deri në 10 cm, me një mesatare prej 2 deri në 5 cm./ESD STM 7.1 nuk mund të parashikojë nëse një dysheme e caktuar do të sigurojë vazhdimisht kontakt elektrik midis rrotullave dhe dyshemesë.
Mënyra e vetme për të bërë një përcaktim të saktë është kryerja e një kampioni të vlefshëm statistikisht të matjeve të rezistencës duke përdorur karroca, rula dhe dysheme që fabrika do të blejë.Kjo duhet të bëhet përpara se të porosisni ndonjë dysheme.Pasi të instalohet dyshemeja, është tepër vonë për të rregulluar problemin.Shumica e prodhuesve të dyshemeve nuk ofrojnë të dhëna ose garanci në lidhje me rezistencën e kontaktit të rulit.
Nëse vendosim të njëjtën fletë letre me një dritare shikimi me madhësi si rul në një pllakë vinili ESD të bërë nga një matricë teksture e dendur përcjellëse, ne mund ta lëvizim dritaren kudo në pllakë dhe ende të shohim strukturën.Për shkak të hapësirës së ngushtë midis bërthamave, është e pamundur të gjenden zona jopërçuese të dyshemesë në këtë matricë përçuese.Kjo matricë e dendur e teksturës përçuese rrit mundësinë e kontaktit midis sipërfaqes së vogël të timonit dhe elementëve përçues të pllakës.Kudo që shohim venat, përçueshmëria e pllakës do të bluajë karriget dhe karrocat.
Pllaka vinyl ESD e bërë duke përdorur teknologjinë e telit përçues përmban afërsisht 150 këmbë lineare tela përçues për këmbë katrore.Parë nga ky këndvështrim, venat në tridhjetë e gjashtë pllakat përfaqësojnë një pikë kontakti përçuese prej miljesh.Me një numër kaq të madh pikash përcjellëse, edhe me kontakt me një rul, rezultatet e matjes janë 100% në përputhje me standardin ANSI S20.20.A mund ta zgjidhin këtë problem dyshemetë që përdorin teknologjinë e çipit përçues?
Në fig.8 tregon një krahasim vizual të një plani të pasmë përçues diskrete me densitet të ulët (LD) dhe një plani të pasmë përcjellës të shpërndarë me densitet të lartë (HD).Distanca midis patate të skuqura në dyshemenë LD mund të jetë 0,5 deri në 5 cm brenda një pllake ose fletë.Hapësira e çipave rrallë kalon 0,5 cm në dysheme me çipa HD.Dyshemetë me çipa mund të prodhohen në fletë ose rrotulla për instalim pa probleme.Për shkak të kufizimeve të procesit të prodhimit, Dyshemeja Teknike Vein nuk mund të prodhohet në rrotulla.Venat mund të përdoren vetëm si pllaka.
Figura 9: Vini re zonën e madhe të kontaktit të sensorit NFPA në krahasim me një objekt real të tokëzuar përmes dyshemesë ESD: D - zona e kontaktit të sensorit NFPA = përafërsisht. 31 cm2E—Rrip tipik i thembrave: > 13 cm2G—Zona e kontaktit me kaster = 1 cm2F—Sipërfaqja e kontaktit me zinxhirin tokësor = e papërfillshme 31 cm2E—Rrip tipik i thembrave: > 13 cm2G—Zona e kontaktit me kaster = 1 cm2F—Sipërfaqja e kontaktit me zinxhirin tokësor = e papërfillshme 31 cm2E — tipichnыy pyatochnыy remenь: > 13 cm2G — kontakti i hapur me kolesikom = 1 cm2F — i hapur kontakta e specit me zemlej = i pakuptimtë 31cm2E – Rrip tipik i thembra: > 13cm2G – Zona e kontaktit të rrotës = 1cm2F – Zona e kontaktit të zinxhirit me tokën = e papërfillshme 31 cm2E—典型的鞋跟带：> 13 cm2G—脚轮接触面积= 1 cm2F—接地链接触面积= 可忽略31 cm2E—典型的鞋跟带：> 13 cm2G—脚轮接触面积= 1 cm2F—接地链接触面积= 可忽略31 cm2E – tipichnыy pyatochnыy remenь: > 13 cm2G – ploщadь kontakta me rolikom = 1 cm2F – ploщadь kontakta me përzemleniem = i pavlerë 31 cm2E – rrip tipik i thembra: > 13 cm2G – zona e kontaktit të rrotullës = 1 cm2F – zona e kontaktit me tokën = e papërfillshme
Dyshemetë ESD duhet të vlerësohen plotësisht për karakteristikat e tyre të shumta, duke përfshirë përputhshmërinë me pajisjet e trajtimit të materialeve.Ekzistojnë dy teknologji kryesore për prodhimin e pllakave dhe fletëve të dyshemesë ESD: teknologjia e bërthamës përçuese dhe teknologjia e çipit përçues.Teknologjia e përdorur për prodhimin e dyshemeve ESD ndikon në performancën.Në situatat kur dyshemeja duhet të jetë e tokëzuar për stacionet e lëvizshme të punës dhe karrocat, dyshemetë përçuese janë më të larta se dyshemetë e teknologjisë së çipeve me densitet të ulët dhe mesatar.Kjo është për shkak të mungesës së kunjave përçuese në pllakat tipike të çipeve përçuese LD dhe të rangut të mesëm.Teknologjia e re e çipeve me densitet të lartë e zgjidh këtë problem dhe siguron të njëjtin nivel të performancës si dyshemetë me teknologji bërthamore përçuese.
Dave Long është CEO dhe Themeluesi i Staticworx, Inc., një furnizues kryesor i dyshemeve pa statike.Me mbi 30 vjet përvojë në industri, ai kombinon njohuritë e tij të gjera teknike të elektrostatikës dhe testimit të nënshtresës së betonit me një kuptim praktik se si sillen materialet në kushtet e botës reale.
Kjo është pikërisht ajo që kuptova pas ndryshimit të specifikimit të dyshemesë ESD.Kontrollova të gjitha katet për ESD dhe ishte e qartë edhe duke i parë.Përveç kësaj, mbeturinat që shihen në sipërfaqet e dyshemesë me densitet të ulët/mesatar nuk kalojnë gjithmonë nga niveli më i ulët, kështu që nuk ka rrugë për në tokë.Dyshemetë ishin gjithashtu të patestuara dhe ndryshonin ndjeshëm (megjithëse kaluan testin standard të ecjes).Dyshemetë me densitet më të lartë dhe me teksturë që kishim më parë ishin më elastike se specifikat e reja.
In Compliance është burimi kryesor i lajmeve, informacionit, edukimit dhe frymëzimit për profesionistët e energjisë elektrike dhe elektronike.
Hapësirë ​​ajrore Automobilistikë Komunikime Elektronikë Konsumatore Edukim Energji Teknologji Informacioni Mjekësor Ushtarak dhe Mbrojtje